1.磁悬液喷液方式

荧光磁粉探伤仪磁悬液喷洒装置采用侧下喷的方式。喷洒系统调整时需几个阀门配合，来调节磁悬液高度，而磁悬液是一种混合液，由于喷嘴的出口很小，常常出现混合液堵塞喷嘴的现象；由于紫光灯在车轴的上方，如操作不当，还会出现喷液喷到灯管的情况，降低灯管寿命。因此，应当对喷液方式进行改造，由侧下喷改为侧上喷，减小喷嘴处出口阻力， 简化喷洒机构， 确保喷洒的实用性和可靠性。

2.轴承开盖问题

在对车轴进行探伤时夹紧探头要接触轴承前盖或轴端才能保证形成有效磁场，而探头和前盖接触时导磁面积过小，不能对车轴进行完全磁化，所以现在只有探伤前打开前盖，探头和轴端接触才能有效工作，这增加了许多工作量；同时，由于每次要更换施封锁、橡胶垫、防松片，加大了修车成本。

由于前盖和轴端之间只是通过轴端螺栓连接，并且接触面积很小，想要形成磁场只有考虑让探头直接和轴端螺栓接触。因此，必须改变现有探头结构，把软铁探头进行机械加工，确保在不开盖的情况下，探头能够进入到端盖内部接触轴端螺栓。

磁粉问题

湿法探伤使用的磁粉为可溶铁含量68~73、化合碳含量小于0.2的混合物；磁粉粒度小于320目。新购置磁粉验收时要用320目标准筛称样检验，按重量计算需有98的磁粉通过320目标准筛。为了防止磁粉的凝聚和沉淀，要加入一定量的分散剂。同时为了消除泡沫，使磁悬液能够充分润滑车轴，要视具体情况加入一定量的消泡剂。磁悬液浓度过低不易聚磁，难以发现细小裂纹；浓度过高，车轴表面沾上一层磁粉，缺陷裂纹容易被掩盖。

我们知道，磁粉、分散剂、消泡剂的质量是影响探伤效果的一个重要方面，只有使用通过铁道部认证的正规生产厂家的产品，做好磁粉的检验工作，才能保证不发生漏探现象。同时，用量小的单位不能为降低采购成本大量采购分散剂、消泡剂，应确保产品在保质期内使用。

另外，在使用过程中，如果搅拌能力不良或磁悬液成分不合格，多数磁粉会沉淀在容器底部，而实际从喷嘴喷出的磁悬液浓度是很低的，因此要经常测量磁悬液的浓度。增加专用搅拌水泵用于磁悬液的搅拌工作，确保磁悬液的浓度在探伤的各个时期是一致的。还要杜绝采用压缩空气搅拌的方法，因为压缩空气中微量的油会极大程度降低磁粉的附着能力，影响探伤效果。

紫光灯照度不足

从人体生理学上可知，人眼对光谱感受力强的是黄绿光。为了适应人眼对此的要求，我们要求荧光磁粉要激发黄绿光，而激发荧光磁粉的是紫外线。规程要求在探测面测量紫光灯的辐照度大于或等于800~w/c m。而现在使用新灯管时，轴身中部辐照度能够达到800~w/cm.。轴颈部只能达到400w/cm。同时，由于现有紫光灯管质量达不到要求，使用 3个月后就需要更换，每年只更换灯管一项就需花费8000元，成本过高。

处理方法：增加照度唯一的方法就是增加紫光灯数量，由于受到轴身和轴颈处结构的限制，轴身处需增加40w长灯管，轴颈处需增加8w小灯管， 新灯管测量轴身及轴颈处辐照度不低于1000~w/cm。保证辐照度在灯管使用一段时间后，发光质量下降时还能满足探伤要求。同时，要检查紫外灯照射区，在暗室密闭良好的情况下，白光强度不应超过20IX，如有超标现象要适当减少白光灯功率。

磁化电流不足

《 铁道车辆轮对车轴磁粉探伤工艺规程》 规定，磁粉探伤机周向磁化电流0 ～3000A连续可调， 纵向磁化磁势0~24000安匝连续可调。现有探伤仪工作时周向磁化电流为1400A,纵向磁势为2.4 ×6000安匝，符合规程要求( 2A～4A) ；但对于探伤来说已严重偏小，在轴承不开盖时达不到探伤要求。

处理方法：改造周向磁化驱动回路，更换周向变压器，增加周向磁化电流输出；改造纵向磁化、退磁回路，增加纵向磁化电流输出，使输出电流达到4A，同时要保证剩磁不超标。

总之，磁探效果不佳是一个综合因素，其中还包括探伤人员业务能力，设备日常保养、检修维护等多方面问题。因此，为确保车辆运行安全，必须消除各方面隐患，提高探伤质量。

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